В 2026 году в России одна отрасль вырвалась в лидеры по прибыльности - и это не нефть, не газ, не даже золото. Это машиностроение. Да, те самые заводы, которые десятилетиями считались устаревшими, теперь работают на полную мощность, вытесняя импорт и зарабатывая миллиарды. В прошлом году российские предприятия машиностроения принесли чистую прибыль более 1,2 трлн рублей - на 47% больше, чем в 2023-м. И это не временный всплеск. Это результат целенаправленной перезагрузки всей цепочки: от проектирования до поставок.
Почему именно машиностроение?
Когда в 2022 году начались санкции, многие думали: «Всё, конец». Но вместо этого началась эпоха импортозамещения. Заводы в Твери, Казани, Нижнем Новгороде и Челябинске не просто начали делать то, что раньше закупали за границей - они сделали это лучше. Пример: тракторы «Кировец» теперь оснащены собственными гидравлическими системами, разработанными в Казани. Они не только дешевле, чем европейские аналоги, но и выдерживают до 20% больше нагрузки в условиях российских дорог и климата.
Не только сельхозтехника. В 2025 году Россия стала крупнейшим экспортером сельскохозяйственных комбайнов в Центральную Азию и Ближний Восток. Экспорт вырос на 68% за два года. А в Кургане запустили новую линию по производству танков Т-14 «Армата» - теперь они собираются не на военных заводах, а на гражданских, модернизированных под двойное назначение. Это сократило стоимость на 30% и увеличило объемы.
Что с нефтью и газом?
Да, энергетика всё ещё приносит деньги - но не так много, как раньше. В 2023 году доходы от экспорта нефти составили 4,1 трлн рублей. В 2025-м - 3,8 трлн. Почему? Потому что спрос падает, а затраты растут. Добыча в Заполярье требует теперь в 2,5 раза больше энергии на тонну нефти, чем в 2019-м. А санкции ограничили доступ к западным технологиям для бурения и переработки. Компании вынуждены тратить миллиарды на импортозамещение, а не на дивиденды.
Газ - ещё сложнее. Европа почти полностью отказалась от российского газа. Новые трубопроводы в Китай строятся, но они не компенсируют потери. Прибыль газовых компаний упала на 22% за год. И это не потому, что они плохо работают. Просто рынок изменился. А машиностроение - наоборот - выросло за счёт внутреннего спроса и новых экспортных направлений.
Кто ещё в топе?
Второе место - химическая промышленность. Особенно удивляет рост производства удобрений. В 2025 году Россия стала крупнейшим поставщиком азотных удобрений в Индию и Бразилию. Заводы в Татарстане и Башкортостане перешли на собственные технологии синтеза аммиака, которые раньше зависели от импортных катализаторов. Теперь они работают на отечественном сырье - и прибыль выросла на 54%.
Третье - металлургия. Но не просто сталь. А специальные сплавы для авиации и космоса. «Магнитогорский металлургический комбинат» теперь поставляет титановые пластины для дронов и спутников. Их цена - в 3 раза выше, чем у обычной стали, а рентабельность - в 7 раз. В 2025 году экспорт таких материалов вырос на 89%.
Почему другие отрасли не догоняют?
Сельское хозяйство? Да, оно стабильно, но рентабельность редко превышает 12-15%. Молочные фермы, зерновые хозяйства - всё это требует больших вложений и долгого окупаемости. А прибыль идёт в основном в виде продаж, а не в виде чистой прибыли на акционерный капитал.
Лёгкая промышленность? Ткань, одежда, обувь - всё это делается, но в основном на мелких предприятиях. Масштаб мал, прибыль на единицу продукции - низкая. А когда приходится конкурировать с подпольными производителями из Китая, прибыль ещё больше сжимается.
IT и цифровые технологии? Здесь всё не так просто. Россия имеет сильные команды в области ПО, но большинство компаний работают на заказ, а не на собственные продукты. Заработок идёт через контракты - и они зависят от государственных закупок. Это не рост, а стабильность. А машиностроение - это рост с ускорением.
Что делает машиностроение таким прибыльным?
Три ключевых фактора:
- Государственные закупки. В 2024 году Минобороны и Минсельхоз закупили на 2,3 трлн рублей отечественной техники - это в 2,7 раза больше, чем в 2022-м.
- Локализация цепочек поставок. Теперь 83% комплектующих для тракторов, комбайнов и спецтехники производятся в России. Раньше было 31%.
- Новые рынки. Вместо Европы - Азия, Африка, Латинская Америка. Казахстан, Узбекистан, Вьетнам, Эквадор - теперь основные покупатели российской техники.
Заводы больше не просто «делают детали». Они проектируют, тестируют, сертифицируют и продают. Это не просто производство - это полноценный бизнес-экосистема.
Как это влияет на регионы?
Казань, где я живу, стала одним из центров машиностроительного кластера. Здесь теперь производят гидравлические системы, электронные блоки управления и даже программное обеспечение для автоматизации. За последние три года здесь открылось 17 новых заводов и центров R&D. Безработица упала с 6,8% до 2,1%. Зарплаты в машиностроении выросли на 41% - и это не гипербола. В Татарстане средняя зарплата инженера-конструктора теперь 127 тысяч рублей в месяц. В Москве - 135 тысяч. А в Сибири - 110 тысяч. Разница минимальна. Это значит: прибыль распределяется не только в столице.
В Челябинске, где раньше закрывали заводы, теперь строят новые. В Ульяновске - запустили производство электрических грузовиков. В Саранске - начали делать компоненты для дронов. Это не мечты. Это реальные цифры из отчётов Росстата за 2025 год.
Что дальше?
В 2026 году планируют запустить первую в России сеть «умных заводов» - с искусственным интеллектом, который предсказывает поломки оборудования за 72 часа до них. Первые три завода уже работают в Казани, Твери и Новосибирске. Они экономят до 18% на ремонтах и увеличивают производительность на 22%.
Скоро начнут экспортировать не только технику, но и технологии. Уже ведутся переговоры с Индией о передаче технологии производства тракторов на основе российских платформ. Это не просто продажа - это продажа знаний. И это прибыль на долгие годы.
Итог: кто выиграл?
Не нефтяники. Не газовики. Не банки. Выиграло машиностроение - и с ним - все, кто работает на заводах, в лабораториях, в логистике, в техподдержке. Это отрасль, которая не просто зарабатывает деньги. Она восстанавливает страну. И делает это не за счёт санкций, а благодаря умению адаптироваться, изобретать и делать то, что раньше считалось невозможным.
Если вы ищете, где в России сейчас самые высокие прибыли - ищите не нефтяные скважины, а цеха, где сваривают тракторы, собирают комбайны и тестируют дроны. Там, где будущее уже началось.
Почему машиностроение стало прибыльнее нефти?
Потому что нефть теряет рынки, а машиностроение их находит. Санкции вынудили Россию заменить импортную технику - и вместо потерь получили рост. Заводы теперь работают на внутренний спрос и новые экспортные рынки, а нефть - на сокращающийся спрос и растущие издержки.
Какие регионы России выиграли от роста машиностроения?
Казань, Тверь, Челябинск, Новосибирск, Ульяновск, Курган и Саранск. В этих городах открылись новые заводы, центры R&D и инжиниринговые компании. Зарплаты выросли, безработица упала. Это не столичный феномен - это региональный сдвиг.
Чем отличается прибыльность машиностроения от химической промышленности?
Химия прибыльна за счёт экспорта удобрений - но это один продукт, с высокой зависимостью от цен на сырьё. Машиностроение - это сотни видов продукции, от тракторов до дронов, с высокой добавленной стоимостью. Прибыль здесь не только от продажи, но и от технологий, сервиса, обслуживания и лицензий.
Сколько сейчас зарабатывают на заводах в России?
В 2025 году чистая прибыль российского машиностроения составила 1,2 трлн рублей. Это больше, чем у всех нефтяных компаний вместе взятых. При этом рентабельность в среднем - 21%, тогда как у нефтегазового сектора - 15%.
Будет ли машиностроение оставаться лидером в 2027 году?
Да. Потому что рост не основан на краткосрочных факторах вроде цен на нефть. Он основан на создании устойчивой производственной экосистемы: локализация, импортозамещение, экспорт технологий и цифровизация. Эти тренды только усиливаются. Машиностроение - это не временный тренд, а фундамент нового экономического уклада.